动车组列车途中发生车辆故障,需操作司机室操纵台上相关设备进行处置的,由随车机械师负责。

操纵端司机室车载信息监控装置（ ）或全列动车组通讯丢失时，司机应采取最大常用制动方式停车。

客运乘务组人员、随车机械师等列车工作人员发现或接到动车组设备冒烟、起火或察觉到因动车组设备烧损产生异味时，立即通知司机，司机应采取（ ）措施。

司机发现（ ）或制动系统未及时有效响应信息时，立即采取紧急制动方式停车。

司机发现或接到动车组风挡外翻、脚踏伸出、裙板或外掀式盖板未关闭到位等信息时，立即采取（ ）方式停车。

运行途中动车组车窗玻璃（含车门和司机室前挡风、侧窗玻璃）破损导致车厢密封失效的，随车机械师应通知司机限速（ ）运行。

动车组运行途中，发现或接到通知车辆有拖、拉、击打声、上下振动声、连续磨擦声等异音，车辆突发剧烈上、下跳动，车体剧烈摆动，连接处明显下垂，走行部有剧烈连续的磨擦振动等异状时，司机（列车工作人员）应立即采取 （ ）措施。

动车组需进行滚动试验时，随车机械师联系客运乘务组配合手动关闭打开的车门后，再通知（ ）取下禁动红牌进行滚动试验。

随车机械师需下车作业时，需到会车侧作业且与邻线列车可保持安全距离时，邻线原则上限速60km/h-100km/h，瞭望困难区段应限速（ ）。

随车机械师需下车作业时，需到会车侧作业且与邻线列车可保持安全距离时，邻线原则上限速（ ），瞭望困难区段应限速45km/h。

动车组故障经处置后有运行限制条件的，随车机械师在（ ）上签注相关运行限制要求。