运行途中动车组车窗玻璃（含车门和司机室前挡风、侧窗玻璃）破损导致车厢密封失效的，随车机械师应通知司机限速（ ）运行。

动车组列车运行途中，司机发现晃车时，应立即减速运行并向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度。

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准退行。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由随车机械师（车辆乘务员）负责。

当动车组车载信息监控装置提示轴承温度超过报警温度时，司机应立即停车，报告列车调度员（车站值班员）故障位置和停车位置，通知随车机械师处理，车站值班员报告列车调度员。

动车组列车途中发生车辆故障,需操作司机室操纵台上相关设备进行处置的,由随车机械师负责。

具备列控车载设备自动过分相功能的动车组，在接近接触网电分相区前，动车组司机应注意 ATP 的 DMI过分相图标显示和“前方过分相”语音提示，发现 DMI 左下角显示闪烁的紧急消息红色图标 ，应立即手动断开主断路器，并报告列车调度员（车站值班员），通知随车机械师。

动车组接触网故障修复期间，司机需密切关注蓄电池电压并向随车机械师通报

宁波、杭州西动车所出入库检测设备为提速型设备；其他动车所出入库检测设备为通用型设备。

交班作业时，LKJ控车的动车组，及时转储LKJ数据，全程使用ATP控车时，仍需转储LKJ数据。

将列车运行时刻表、交付揭示等行车资料和行车指导仪、“开门禁动罩（牌）”行车物品整齐摆放（操纵台及二级操纵区，不得放置水杯、饮料、资料、交接簿等物品），摆放位置不影响操作、操纵。