司机得到前方道岔故障通知时,如若越过列车运行前方接触网分相或坡道有困难时，应立即报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）不再经由该道岔放行列车，待工务人员线路设备正常使用的销记后方可放行列车，列车调度员按规定取消前发限速命令。

遇接近分相的信号机显示停车信号时，司机应根据线路纵断面实际情况，（ ），以确保有足够的起动加速距离，避免停在分相区。

动车组运行中过分相发现“主断”无法断开时，须（ ）通过电分相。

未装备LKJ的动车组列车在ATP完全监控模式下，实现列控车载设备自动过分相。在非完全监控模式下，实行（ ）。

遇运行揭示（调度命令）的限速值、LKJ控制信息与地面慢行地点限速值不一致时，须立即依据导向安全的原则按（ ）距离控制列车运行速度，并向列车调度员 （车站值班员）汇报。

遇冰、雪、霜冻天气，司机进站停车时要提前制动调速，密切注意列车降速情况，发现列车降速异常应果断采取（ ）措施停车。

列车运行中司机要加强瞭望遇强暴雨天气或水害等造成瞭望困难、线路晃动、 地面呼叫、异物撞击等异常情况，必须立即采取减速或停车措施，做到“（ ）”，严禁臆测行车。

列车运行中司机要加强瞭望遇强暴雨天气或水害等造成瞭望困难、线路晃动、 地面呼叫、异物撞击等异常情况，必须立即采取（ ）措施，做到“宁可错停，绝不盲行”，严禁臆测行车。

动车组列车被迫停车以及遇 恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在禁停区域时， 司机应立即（ ），请求救援。

列车运行途中司机发现龙卷风可能危及行车安全时应立即采取（ ）措施，并报告列车调度员（车站值班员）。

动车组运行途中司机发现或得到轴温报警（2级）故障信息时，按照车载信息监控装置的提示进行处置须施加（ ）。