CRH380CL型动车组不具备换端条件，退出司机室占用，可能会造成受电弓自动降下，全列车门自动关闭，可能夹伤旅客，造成不良后果及不可控舆情。

CTCS2-200H列控车载设备,在部分模式下发车，信号开放时，（ ）缓解最大常用制动。

对于装配在CRH3A车型的CTCS2-200H列控车载设备，在列车投入牵引后，如果在（ ）内速度未达到 1km/h 以上，ATP 会判断为速度传感器断线而报测速单元故障，并输出紧急制动。此时需要对ATP 重启方能使故障解除。

200H型列控车载,当车载设备处于除 LKJ、隔离模式及调车模式、待机模式外的其它模式时，未采集到车辆的「牵引」或「方向」指令，且列车速度低于 5km/h 时，（ ）后自动输出 B4 级制动，防止列车溜逸。

200H型列控车载设备,按压同一按键的时间间隔应不小于（ ）。

对于装配在CR300AF/BF车型的CTCS2-200H 列控车载设备，在列车投入牵引后，如果在（ ）速度未达到1km/h 以上，ATP 会判断为速度传感器断线而报测速单元故障，并输出紧急制动。此时需要对ATP重启方能使故障解除。

200C设备司机按下目视行车键后，当列车运行200m或50s时，设备输出语音目视确认一次，司机需按下警惕键。如司机未按要求进行警惕键操作，当设备运行300m或60s时将触发（ ）。

200C设备司机按下目视行车键后，当列车运行 （ ） 时，设备输出语音目视确认一次，当司机再次按下警惕键后，重复上述过程。如司机未按要求进行警惕键操作，当设备运行300m或60s时将触发紧急制动。

当运行中遇到红码、越过行车许可终点调车危险等特殊情况时，200C 设备将触发紧急制动，并在 DMI 上发出声音警告和文本提示。停车后，用户通过按压（ ）键进行列车冒进确认。

当运行中遇到红码、绝对停车应答器、应答器链接反应为紧急制动、越过行车许可终点、链接应答器方向异常、调车危险等特殊情况时，200C 设备将触发（ ）制动，并在 DMI 上发出声音警告和文本提示。停车后，用户通过按压【警惕】键进行列车冒进确认。

200C型列控车载设备进入冒进模式后设备将触发紧急制动。停车后，司机按压（ ）键确认冒进模式后立即进入冒后模式。此时 200C 设备将缓解紧急制动，司机可根据地面情况进入调车、目视、部分、引导模式。