对于装配在CRH3A车型的CTCS2-200H列控车载设备，在列车投入牵引后，如果在（ ）内速度未达到 1km/h 以上，ATP 会判断为速度传感器断线而报测速单元故障，并输出紧急制动。此时需要对ATP 重启方能使故障解除。

CRH380CL型动车组不具备换端条件，退出司机室占用，可能会造成受电弓自动降下，全列车门自动关闭。应重新激活司机室开启站台侧车门，按要求进行换端操作，并按规定汇报（确保信息流转通畅）。

CRH380CL型动车组不具备换端条件，退出司机室占用，可能会造成受电弓自动降下，全列车门自动关闭，可能夹伤旅客，造成不良后果及不可控舆情。

各型动车组驾驶（操纵）台具备自复位功能的按钮、旋钮及开关（扳键），操作时应按压（旋转）到底并保持1s（鸣笛、撒砂、遮阳帘、警惕操作除外）。

各型动车组开关车门操作（释放、开门，关门），按钮操作时间不足3秒，可能造成全列车门无法开启、关闭或未全部开启、关闭。

CR400AF型动车组司控器手柄从制动区至“0”位稍作停顿后，再进行牵引加载，否则会造成牵引封锁。

CR400AF型动车组占用（激活）司机室后，未操作方向开关，导致牵引封锁。

CR400AF型动车组装备300H型ATP，按ATP制动测试步骤操作，ATP制动测试结束后，可不进行紧急制动复位。

CR400AF型动车组装备300H型ATP，进行ATP制动测试结束后，未进行紧急复位，导致牵引封锁。

CR400AF型动车组装备300T型ATP，进行ATP制动测试，按ATP制动测试步骤操作，车辆实施紧急制动后进行紧急制动复位，杜绝“急、抢”。

CR400AF型动车组装备300T型ATP，进行ATP制动测试过程中，未进行紧急复位，不影响ATP制动测试。