CTCS2-200H列控车载设备,在部分模式下发车，信号开放时，（ ）缓解最大常用制动。

CRH380CL型动车组不具备换端条件，退出司机室占用，可能会造成受电弓自动降下，全列车门自动关闭，可能夹伤旅客，造成不良后果及不可控舆情。

各型动车组驾驶（操纵）台具备自复位功能的按钮、旋钮及开关（扳键），操作时应按压（旋转）到底并保持1s（鸣笛、撒砂、遮阳帘、警惕操作除外）。

各型动车组开关车门操作（释放、开门，关门），按钮操作时间不足3秒，可能造成全列车门无法开启、关闭或未全部开启、关闭。

CR400AF型动车组司控器手柄从制动区至“0”位稍作停顿后，再进行牵引加载，否则会造成牵引封锁。

CR400AF型动车组占用（激活）司机室后，未操作方向开关，导致牵引封锁。

CR400AF型动车组装备300H型ATP，按ATP制动测试步骤操作，ATP制动测试结束后，可不进行紧急制动复位。

CR400AF型动车组装备300H型ATP，进行ATP制动测试结束后，未进行紧急复位，导致牵引封锁。

CR400AF型动车组装备300T型ATP，进行ATP制动测试，按ATP制动测试步骤操作，车辆实施紧急制动后进行紧急制动复位，杜绝“急、抢”。

CR400AF型动车组装备300T型ATP，进行ATP制动测试过程中，未进行紧急复位，不影响ATP制动测试。

CR400BF型动车组复位紧急制动前，查看HMI“安全环路”界面，施加停放制动，将司控器手柄置于“B4”位，按压“紧急复位”按钮，复位紧急制动。