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列车运行途中线路上、线路附近发生火情影响本列运行安全时，司机操纵列车停车后，如列车停于着火区域时，司机应立即（ ），携带灭火器会同随车机械师对列车进行检查处理，确认安全无误后恢复运行，并报告车站值班员（列车调度员）。
列车运行途中线路上、线路附近发生火情影响本列运行安全时，司机操纵列车停车后，如列车头部尚未到达着火区域时，（ ）应会同列车工作人员参与扑救。
CRH3A/C、CRH380B/BG 型动车组重联完成后，需在操纵端菜单引导制动试验界面中选择“（ ）”进行试验，确认试验结束，试验期间 HMI 未报制动系统相关故障。
冬季动车组运行中，发现受电弓拉弧、受流不畅、接触网覆冰等情况时，需立即向车站值班员（列车调度员）汇报（动车组司机还需通知随车机械师），按（ ）指示运行。
冬季动车组运行中，司机发现受电弓“电弧放电”现象，确认无车顶放炮、断裂等异音，无网压异常、网压为零、跳主断等异常情况时，在确认不影响正常运行后，（ ）并向车站值班员（列车调度员）汇报。
动车组列车运行中遇接触网跳闸时，司机应将跳闸信息，包含（ ）通知随车机械。
遇雨、雪、霜、冰冻等不良天气，司机应按照（ ）的操纵要求提前控速，密切关注降速情况，发现制动力不足或降速不明显等异常情况时，立即采用紧急制动停车措施，并及时报告车站值班员（列车调度员）。
搭载ATO功能的300T型ATP启动完成后，DMI显示“预选ATO模式”对话框，司机按压“确定”键，进入预选ATO功能。可以通过操作进入“（ ）”界面，选择“ATO”退出预选ATO功能。
列车在隧道内运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常时，应立即（ ）。
列车运行在GSM-R 区段，在发生铁路交通事故或危及行车安全等情况下，需要紧急呼叫列车调度员、车站值班员时，允许司机按下 CIR 设备“（ ）”键使用“299”铁路紧急呼叫功能。
