列车运行在GSM-R 区段，在发生铁路交通事故或危及行车安全等情况下，需要紧急呼叫列车调度员、车站值班员时，允许司机按下 CIR 设备“（ ）”键使用“299”铁路紧急呼叫功能。

200C型ATP隔离操作，应该在闭合ATP系统电源时操作。

按C3级控车，遇站内停车需修改列车数据（列车编组、车次号等）时，未收到行车许可时修改列车数据（不含司机号）可能导致ATP无允许速度，应重启ATP，确认行车许可显示正确。

发现DMI紧急消息红色图标，立即手动断开“主断”、降下受电弓，并将情况报告列车调度员（车站值班员）。

C3级完全监控模式运行，接近接触网电分相处，发现ATP的DMI左下角显示闪烁的紧急消息红色图标，未立即手动断开“主断”，可能造成的后果是带电过分相，造成弓网故障。

C3目视模式开车，300T、300H型ATP设备，运行中按压【启动】键，300S型ATP设备，在停车状态下按压【启动】键。

在未转入完全监控模式前、或以隔离模式运行时，须进行手动过分相操作。

动车组在动车所直通式洗车线进行自动清洗作业，动车组司机无需在“8辆清洗结束”（“16辆清洗结束”）标识牌处停车， 仍需与动车所调度员联系汇报清洗结束的情况。

动车组在动车所直通式洗车线进行自动清洗作业，动车组司机无需在“8辆清洗结束”（“16辆清洗结束”）标识牌处停车， 不再与动车所调度员联系汇报清洗结束的情况。

动车组在动车所直通式洗车线进行自动清洗作业，动车组司机需在“8辆清洗结束”（“16辆清洗结束”）标识牌处停车， 不再与动车所调度员联系汇报清洗结束的情况。

CR400AF、CR400AF-A/B/S/Z/AE/AZ/BZ/BS型动车组在动车段（所）、车站、客整所、存车场出发端/换端作业时，ATP上电后，在待机状态下将主控手柄置于紧急制动 ( “EB”)位，在左侧 HMI 屏“制动”界面确认空气制动图标显示全部可用，主控手柄“0”位，完成简略制动试验。