冬季动车组运行中，司机发现受电弓“电弧放电”现象，确认无车顶放炮、断裂等异音，无网压异常、网压为零、跳主断等异常情况时，在确认不影响正常运行后，（ ）并向车站值班员（列车调度员）汇报。

在未转入完全监控模式前、或以隔离模式运行时，须进行手动过分相操作。

动车组在动车所直通式洗车线进行自动清洗作业，动车组司机无需在“8辆清洗结束”（“16辆清洗结束”）标识牌处停车， 仍需与动车所调度员联系汇报清洗结束的情况。

动车组在动车所直通式洗车线进行自动清洗作业，动车组司机无需在“8辆清洗结束”（“16辆清洗结束”）标识牌处停车， 不再与动车所调度员联系汇报清洗结束的情况。

动车组在动车所直通式洗车线进行自动清洗作业，动车组司机需在“8辆清洗结束”（“16辆清洗结束”）标识牌处停车， 不再与动车所调度员联系汇报清洗结束的情况。

CR400AF、CR400AF-A/B/S/Z/AE/AZ/BZ/BS型动车组在动车段（所）、车站、客整所、存车场出发端/换端作业时，ATP上电后，在待机状态下将主控手柄置于紧急制动 ( “EB”)位，在左侧 HMI 屏“制动”界面确认空气制动图标显示全部可用，主控手柄“0”位，完成简略制动试验。

CR400AF、CR400AF-A/B/S/Z/AE/AZ/BZ/BS型动车组车辆制动试验时，在右侧HMI屏“安全环路”界面确认停放制动监控环路PBML与UB、EB紧急制动环路未显示“隔离”。

CR400AF、CR400AF-A/B/S/Z/AE/AZ/BZ/BS型动车组，所内整备作业，检查配电盘 1 内“救援装置”、“保护接地”开关在“断开”位，其余各开关均在“闭合”位。

CR300AF型动车组在动车段（所）、车站、客整所、存车场出发端/换端作业时，将司控器手柄置于紧急制动EB位并保持10s后，在左侧 HMI 屏“制 动”界面确认空气制动图标显示全部可用。

高速铁路区段调车作业时，应执行钩钩联系制度。

动车组在动车所检修线转线时，司机应与动车所调度员联系，并确认门禁(列位）表示器开放后，方可与车站值班员执行“问路式”调车联控，确认具备转线条件时，再行动车。