高速铁路区段，因应急处置需要，列车调度员可安排动车组列车在非本次列车办客站停车上下人员。

动车段（所）调车作业时，调车防护系统触发 ATP 紧急制动停车（“禁止调车”），未向车站值班员汇报，没有得到车站值班员调车进路、（ ）的通知，未确认调车信号显示正确和运行方向，禁止盲目缓解 ATP 输出的制动开车。

高速铁路车站在邻靠正线一侧线路实施或撤除防溜作业时，由（ ）通知动车组司机设置（撤除）方位，动车组司机报告列车调度员（车站值班员），申请扣停临近正线列车。

CRH380CL 型动车组在进入限流区段前，司机将牵引手柄 回零，在操纵端司机室HMI显示屏“设置→网流限制”界面中将 限流值选择为（ ）。

CRH3C 重联、CRH380B重联、CRH380BL型动车组在进入限 流区段前，司机将牵引手柄回零，在操纵端司机室HMI显示屏“开 关→网侧电流限制”界面中将限流值选择为( )。

CRH2C 重联、CRH380A重联、CRH380AL型动车组在进入限 流区段前，动车组司机将“牵引手柄限位卡” 置于牵引手柄上。CRH2C 重联动车组牵引手柄档位设置为（ ）或 低于（ ）。

（ ）动车组需在集团公司管内时速200～250公里速度级铁路营业线上采取限流操作

CRH380BL、CRH380CL型动车组，未缓解停放制动开车，触发紧急制动停车后，缓解停放制动，将制动手柄推至（ ）位，确认列车管充风缓解，牵引加载。

CR300、CR400型动车组换端条件满足，确认HMI显示（ ）标识出现后，拔出主控钥匙（下压左旋）。

CRH380AL型动车组闭合ATP系统电源开关时，误合“救援转换开关”后导致车辆制动不缓解，ATP制动测试不通过，应该断开“救援转换开关”，重新进行（ ）。

CRH1（1A/1B/1E）型动车组停车状态下，进行级位/恒速模式选择时，误按（ ）按钮，可能会破坏列车（调车）进路。