动车组因操作蓄电池关断或对主控车 BCU 进行复位引起的制动有效率丢失，须进行（ ），并确认制动有效率为100%（制动全部可用）。

普速铁路设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车时，遇该线有一个方向闭塞设备发生故障停用时，应改用（ ）行车。

普速铁路自动闭塞区段线路所通过信号机故障时，列车司机凭（ ）出发。

未装备停放制动装置或停放制动装置失效的动车组使用止轮器防溜，在检修库内由（ ）负责设置和撤除，检修库外由（ ）负责设置和撤除。

动车组在检修库内升弓前，须得到（ ）的同意。

动车组调车作业通过不落轮镟车床、转向架更换及落轮设备限速（ ）。

动车组调车作业通过轨道桥限速（ ）。

动车所存车线同一股道存放两列动车组时，遇特殊情况未按作业计划确定的停车位置标停车时，司机应通知（ ）和（ ）。

动车组向有车线、尽头线调车作业，自进入该线时限速（ ）。

《行规》适用于集团公司管内（ ）的铁路 （仅运行动车组列车的铁路除外）。

普速铁路区段，动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，车站值班员确认动车组列车至后方站间已空闲后，经列车调度员同意，通知司机返回。司机根据（ ），在动车组列车运行方向（折返）前端操作，运行速度不得超过40km/h，按进站信号机显示进站。