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动车组运行中，经过（ ）第一个接触网电分相，应将牵引手柄退回“0（切）”位，确认自动过分相装置功能正常。
所内重联作业后，由主控车司机换端进行牵引试拉，试拉前联系随车机械师（车辆作业人员），试拉速度不超过( )、距离不超( )（不具备牵引试拉条件时除外，并通知动车所调度员）。
所内整备作业，升弓操作时，司机根据随车机械师的要求选择相应的受电弓（动车组在检修线[库]内、人工清洗线升弓前，须和（ ）联系并得到允许）。
动车组途中发生故障及处置过程中,司机、随车机械师要做好信息互通，动车组列车因故临时停车,司机应通知（ ），遇列车晚点等情况,随车机械师应主动询问相关情况。
根据高速铁路降雨量达到出巡警戒值及以上，工务单位登乘动车组的规定，随车机械师接到动车组司机的通知后，应及时赶到列车运行方向司机室后（ ），确认列车停稳和司机通知后，负责手动开启车门（站内停车时为邻靠站台一侧车门），待冒雨检查人员上车后，应立即关闭车门，并通知司机。
动车组空调失效，需前方站停车换乘要求：旅客列车全列空调失效超过２０分钟不能恢复但列车能够正常运行时，动车组列车应优先考虑在（ ）停车组织换乘，不具备换乘条件时，可安装防护网、 在停车站打开部分车门后限速运行。
动车组空调恢复正常工作后，应关闭车门。关闭车门后列车长通知司机，司机确认车门关闭良好，恢复（ ）功能。
动车组列车空调失效需开门运行时，装有外开式塞拉门的动车组开门运行时，开车前由随车机械师向司机提出进站前需（ ）的申请，司机停车后通知列车长，列车长通知各看护人员手动关闭车门，确认关门完毕后报告司机。
动车组因操作蓄电池关断或对主控车 BCU 进行复位引起的制动有效率丢失，须进行（ ），并确认制动有效率为100%（制动全部可用）。
列车运行途中遇雷雨、强降雨、冰雹等强对流天气现象时，司机应加强瞭望，根据情况（ ），并报告列车调度员（车站值班员）。
