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动车组空调失效，需前方站停车换乘要求：旅客列车全列空调失效超过２０分钟不能恢复但列车能够正常运行时，动车组列车应优先考虑在（ ）停车组织换乘，不具备换乘条件时，可安装防护网、 在停车站打开部分车门后限速运行。
动车组空调恢复正常工作后，应关闭车门。关闭车门后列车长通知司机，司机确认车门关闭良好，恢复（ ）功能。
动车组列车空调失效需开门运行时，装有外开式塞拉门的动车组开门运行时，开车前由随车机械师向司机提出进站前需（ ）的申请，司机停车后通知列车长，列车长通知各看护人员手动关闭车门，确认关门完毕后报告司机。
动车组因操作蓄电池关断或对主控车 BCU 进行复位引起的制动有效率丢失，须进行（ ），并确认制动有效率为100%（制动全部可用）。
列车运行途中遇雷雨、强降雨、冰雹等强对流天气现象时，司机应加强瞭望，根据情况（ ），并报告列车调度员（车站值班员）。
400T型ATP车载设备因无线超时在由CTCS-3等级降级到CTCS-2等级之前，若DMI上机车信号显示H灯，司机应负责施加（ ）制动（此时出现H码不同于HU码后的H码，有可能是地面激活灾害所致）。
400T型ATP运行过程中DMI显示“常用制动故障”时，司机应手动追加制动，待列车制动停稳后，重启ATP。若重启后故障未消除，司机应控制车速低于允许速度 （ ）公里行车，否则会触发紧急制动。
400T型ATP车载设备CTCS-3级目视模式运行过程中一直无法转入完全监控模式，可按压“（ ）”键申请移动授权。
400T型ATP出现DMI黑屏，DMI无任何显示或系统时间不刷新等现象，司机施加制动停车后，应（ ）。
（ ）控车，上电后DMI提示“与VC1系通信中断”或“与VC2系通信中断”,为正常现象。
