动车组自走行到达指定位置停车，司机负责设置铁鞋后降弓，并在《司机手账》上记录（ ）。

发现轨面湿滑结冰时，确认动车组限速（ ），随车机械师提出限速时，通知司机转报列车调度员，司机按随车机械师限速要求运行。

动车组列车因冰雪天气限速后，遇动车组走行部、车体以及信号设备被击打等情况，应限速（ ）及以下。

遇积雪崩塌等情况危及行车安全时，司机应立即采取（ ）措施，并报告列车调度员，列车调度员应立即扣停续行列车。

发现积水高于轨面时，司机应立即停车并报告列车调度员，根据现场情况与随车机械师共同确认具备行车条件时， 动车组列车以（ ）通过该地段。

出站兼调车信号机常态灭灯时，当办理股道调车进路时，作为同方向起阻挡用的出站兼调车信号机自动点亮（ ），调车作业结束后，应及时人工办理灭灯操作。

越出站界调车，出站时司机采用CTCS-2（ ）模式（开放出站引导信号时采用引导模式），进站按CTCS-2调车或目视模式。

确需在未设置列控信息的股道及进路上接入未装备LKJ的动车组列车时，须经列车调度员准许，并预告司机，司机接到预告后应控制列车在进站信号机外停车，根据调度命令改按（ ）模式进站。

《行细》规定：利用机车连挂动车组调车时，由（ ）负责引导。

动车组列车在始发、中间站（含折返站）进行上水作业完毕，（ ）按要求报告司机（或随车机械师）关闭车门。

动车组列车不得已情况下必须在区间退行时，装备LKJ的动车组列车在ATP隔离后，将LKJ转为（ ）模式。