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行车指导仪提示临时限速值低于电分相最低入口参照速度值时，不得盲目运行，应及时将情况报告列车调度员，联系（ ）。
未装备LKJ的动车组列车ATP故障，不能恢复正常运行时，应报告列车调度员（车站值班员）。司机得到本次列车至前方站（线路所）间空闲的通知及改按隔离模式运行的调度命令后，操作改按隔离模式，凭（ ）的显示，以不超过40km/h的速度运行至前方站（线路所）。
未检修及存放的装备300H型ATP的CRH380A/A统/AL、CRH2C型动车组车辆制动试验时机，在上电后先进行ATP制动测试和操作，然后在CTCS-2级（ ）模式下进行车辆制动试验。
途中遇故障，遇无法通过ATP、LKJ或行车指导仪确认停车地点（里程）时，司机应将距操纵端司机室最近的（ ）报告列车调度员（车站值班员）。
同向继乘时按继乘列车开车方向与时间提前（ ）至继乘端停车位置标处等候，确认“方向别”标识牌的提示方向与继乘运行方向一致（行车指导仪具备“方向别”提示功能的，确认“方向别”与继乘运行方向一致）；换端继乘时按继乘列车开车方向与时间，提前（ ）至继乘列车开车端处等候。
通过不落轮车床、转向架更换及落轮设备限速（ ）。
动车组运行中，经过（ ）第一个接触网电分相，应将牵引手柄退回“0（切）”位，确认自动过分相装置功能正常。
所内重联作业后，由主控车司机换端进行牵引试拉，试拉前联系随车机械师（车辆作业人员），试拉速度不超过( )、距离不超( )（不具备牵引试拉条件时除外，并通知动车所调度员）。
所内整备作业，升弓操作时，司机根据随车机械师的要求选择相应的受电弓（动车组在检修线[库]内、人工清洗线升弓前，须和（ ）联系并得到允许）。
动车组途中发生故障及处置过程中,司机、随车机械师要做好信息互通，动车组列车因故临时停车,司机应通知（ ），遇列车晚点等情况,随车机械师应主动询问相关情况。
