复兴号动车组坡道起车时，目标速度必须设置在（ ）。

使用列车无线调度通信设备或口头方式布置调车作业计划时一并将限速地段、限速时间、限速值通知司机，并听取复诵。

变更限速地段的调车计划不准口头布置，调车领导人须使用书面计划布置。调车作业过程中调车作业的线路遇临时需要限速时，须传达布置清楚。

普速铁路区段，自动闭塞区段非多方向且不设进路信号机的车站，列车正线通过时正常联控。

普速铁路区段，能够实现列车进路预告时不联控。

普速铁路区段，车站调车操作方式（GSM-R 区段）、中心操作方式下的车站（线路所），遇站内（区间）限速、行车设备故障等非正常情况须提醒司机注意运行时，车站值班员（车务应急值守人员）应执行车机联控，及时将有关注意事项通知司机。

普速铁路调度集中区段车站操作方式、车站调车操作方式（非 GSM-R 区段）、非常站控模式下的车站（线路所），不在执行车机联控。

普速铁路区段，列车机外停车（包括已呼叫停车，还未停车）、站内停车再开（包括已呼叫停车，还未停车），已呼叫前次列车未整列进站，车站值班员、助理值班员（内勤）或助理值班员（外勤）应按规定在信号开放后再呼叫列车司机。

动车组无动力回送、动车组试运转列车车次前未冠“G”或“D”时，“电力”用语按规定戴帽。

动车组列车、动车组检测列车、动车组确认列车、动车组有动力回送时“客车”“电力”用语按规定戴帽。

机车综合无线通信设备（CIR）不能正常接收接发车进路预告信息，以及出站信号机开放后仍未收到发车进路预告信息时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），仍执行高铁发车进路出发联控要求。