CRH380CL型动车组在动车段（所）、车站、客整所、存车场非出发端准备作业时,进行全部制动试验前，需确认ATP进入CTCS-2级（ ）模式，根据HMI屏制动试验提示要求进行车辆制动试验。

300S 设备当主系发生故障时，会触发紧急制动停车。列车停稳后，司机应重启ATP。

300H型ATP的载频选择界面不会自动弹出，司机需主动进行操作。

装配300H型ATP的CR400AF系列动车组在 ATP 输出紧急制动 0.5s 后，车辆会追加紧急制动，列控车载设备缓解紧急制动后，司机须进行紧急复位操作。

300H型ATP的DMI 上按键粘连超过 10s后，则认为发生按键粘连故障，DMI显示“按键故障”。

装配300H型ATP的CRH380A、CRH380AL 型动车组需要隔离 ATP 时，需要在 ATP上电状态下将隔离开关切置“隔离”位置。

对于已经处于隔离模式的300H型列控车载设备，退出隔离模式需将 ATP 隔离开关由“隔离”位转换至“运行”位。

正常情况下，CTCS3-300H 型列控车载设备，ATP 设备上电后 60s 后 DMI 会提示“执行制动测试”文本；超时后重启 ATP。

当列车处于非牵引状态下：标准动车组运行速度低于0.2km/h 持续 5s 以上，300H型ATP 设备将输出 B4 级防溜逸制动，该制动在投入牵引后可自动缓解。

当列车处于非牵引状态下：CRH380CL /CRH380A/CRH380AL动车组运行速度低于5km/h 持续 10 秒以上时，300H型ATP 设备将输出 B4 级防溜逸制动，该制动在投入牵引后可自动缓解。

CR300AF和CR300BF投入牵引后，18秒速度未达到 1km/h 以上，200H型ATP会判断为速度传感器断线而报测速单元故障，并输出紧急制动。此时需要对ATP 重启方能使故障解除。