300T型列控车载设备故障后，DMI黑屏或提示“主机与DMI通信中断”后，在ATP输出制动的同时，司机须将手柄放于（ ）。

CRH380B/BL、CRH3C型动车组车辆制动试验和ATP制动测试未完成前，可以进行ASC恒速功能设置操作。

CRH380B/BL、CRH3C型动车组占用司机室后，提前设置ASC恒速功能，制动机试验时，车辆制动正常缓解。

CRH380B/BL、CRH3C型动车组换端作业（关闭ATP系统电源）、重启ATP设备，操作ATP专用电源开关时，误操作【ATP隔离】开关，造成ATP无法正常启动，可能会误认为ATP设备故障。

CRH380B/BL、CRH3C型动车组菜单引导全部制动试验规程中，进入某项制动试验后未完成就退出，可能会导致制动有效率，自动清零。必须重新进行所有全部制动试验，按提示要求操作。

CRH380B/BL、CRH3C型动车组菜单引导全部制动试验规程中，进入某项制动试验后未完成就退出，可能会导致制动有效率，自动清零。

CRH380B/BL、CRH3C型动车组占用司机室，牵引手柄未置“0”位，占用司机室后，HMI报故障代码“6373（方向开关转换失效）”，牵引封锁。

CRH2、CRH380A/AL型动车组，自动降弓后，未按压“VCB断”和“降弓”按钮，换弓时，受电弓正常升起或主断正常闭合。

降弓运行地段涉及电分相区，越过分相后，VCB自动闭合（CRH2C、CRH380A/AL型动车组），越过降弓地段后，受电弓若无法升起，升弓前，需操作“VCB合”按钮，再进行升弓操作（200km/h以下速度升弓）。

CRH2、CRH380A/AL型动车组操作“恒速”按钮，误按“VCB断”按钮，误判网压为零，错误采取断电、降弓停车措施。

CRH380AL型动车组闭合ATP系统电源开关时，误合“救援转换开关”，可能会导致车辆制动不缓解，ATP制动测试不通过。