CRH380B/BL、CRH3C型动车组菜单引导全部制动试验规程中，进入某项制动试验后未完成就退出，可能会导致制动有效率，自动清零。必须重新进行所有全部制动试验，按提示要求操作。

300T型ATP制动测试过程中会测试紧急制动，由于 CRH380A/AL统型及 CR400AF 平台动车组紧急制动后不能自动缓解，需要司机进行（ ）操作，否则会导致制动测试失败。

CTCS-3等级时，300T型列控车载设备进入冒后模式，司机选择CTCS-3级目视行车模式后，需注意目视模式下司机必须按（ ）键，请求移动授权。

对于无RBC间通信的CTCS-3级线路，在RBC切换重叠区，应输入（ ）的电话号码与 RBC ID，否则可能会导致ATP无法延长MA而停车。

300T型列控车载设备故障后，DMI黑屏或提示“主机与DMI通信中断”后，在ATP输出制动的同时，司机须将手柄放于（ ）。

CTCS3-300T型列控车载设备在启动流程结束后，DMI 提示司机“ATP 启动异常“，须（ ）。

CTCS3-300T型列控车载设备在冒进并触发制动过程中如遇分相区，司机须（ ）。

300S设备搭配（ ）车型在 CTCS-2 等级列车停车后，当方向手柄处于中立位或牵引手柄处于非牵引位，并持续 5 秒以上时，输出 B4 制动防遛逸，当方向和牵引同时有效时缓解 B4。

300S型列控车载设备待机状态下，如 DMI 提示警告信息（如 MT 故障、RIM 故障、BTM 故障等），确认对应单元处在上电状态后，（ ）。

300S型列控车载设备当主系发生故障时，会触发紧急制动停车。同时DMI 文本区显示文本“与 EVC 通信中断”、“与 CPU2 通信中断”，列车停稳后 （ ）内系统会自动切换到备系控车，此过程不需要人工干预。

动车组列车运行中DMI提示“注意停车”语音和“与 C2 行车许可不一致”文本（或者“C2 非完全监控”文本）后，司机按（ ）运行。