CRH2、CRH380A/AL型动车组，自动降弓后，未按压“VCB断”和“降弓”按钮，换弓时，受电弓正常升起或主断正常闭合。

300T 型列控车载设备，CTCS-2 等级的目视、引导、机车信号模式运行，由于未按“警惕”键触发紧急制动停车，需要先按( )键，再按( )键，才能缓解紧急制动。

300T 型列控车载设备，CTCS-2 等级的制动必须由人工进行缓解时，DMI 上显示允许缓解图标，司机按压（ ）键后，制动才能缓解。

300T 型列控车载设备，CTCS-3 等级的制动必须由人工进行缓解时，车载设备向DMI 发送文本消息“常用制动缓解”或“紧急制动缓解”，司机按压（ ）键后，制动才能缓解。

300T型ATP制动测试过程中会测试紧急制动，由于 CRH380A/AL统型及 CR400AF 平台动车组紧急制动后不能自动缓解，需要司机进行（ ）操作，否则会导致制动测试失败。

CTCS-3等级时，300T型列控车载设备进入冒后模式，司机选择CTCS-3级目视行车模式后，需注意目视模式下司机必须按（ ）键，请求移动授权。

对于无RBC间通信的CTCS-3级线路，在RBC切换重叠区，应输入（ ）的电话号码与 RBC ID，否则可能会导致ATP无法延长MA而停车。

300T型列控车载设备故障后，DMI黑屏或提示“主机与DMI通信中断”后，在ATP输出制动的同时，司机须将手柄放于（ ）。

CTCS3-300T型列控车载设备在启动流程结束后，DMI 提示司机“ATP 启动异常“，须（ ）。

CTCS3-300T型列控车载设备在冒进并触发制动过程中如遇分相区，司机须（ ）。

300S设备搭配（ ）车型在 CTCS-2 等级列车停车后，当方向手柄处于中立位或牵引手柄处于非牵引位，并持续 5 秒以上时，输出 B4 制动防遛逸，当方向和牵引同时有效时缓解 B4。