CRH380B/BL、CRH3C型动车组车辆制动试验和ATP制动测试未完成前，可以进行ASC恒速功能设置操作。

300T型列控车载设备故障后，DMI黑屏或提示“主机与DMI通信中断”后，在ATP输出制动的同时，司机须将手柄放于（ ）。

CTCS3-300T型列控车载设备在启动流程结束后，DMI 提示司机“ATP 启动异常“，须（ ）。

CTCS3-300T型列控车载设备在冒进并触发制动过程中如遇分相区，司机须（ ）。

300S设备搭配（ ）车型在 CTCS-2 等级列车停车后，当方向手柄处于中立位或牵引手柄处于非牵引位，并持续 5 秒以上时，输出 B4 制动防遛逸，当方向和牵引同时有效时缓解 B4。

300S型列控车载设备待机状态下，如 DMI 提示警告信息（如 MT 故障、RIM 故障、BTM 故障等），确认对应单元处在上电状态后，（ ）。

300S型列控车载设备当主系发生故障时，会触发紧急制动停车。同时DMI 文本区显示文本“与 EVC 通信中断”、“与 CPU2 通信中断”，列车停稳后 （ ）内系统会自动切换到备系控车，此过程不需要人工干预。

动车组列车运行中DMI提示“注意停车”语音和“与 C2 行车许可不一致”文本（或者“C2 非完全监控”文本）后，司机按（ ）运行。

正常情况下，CTCS3-300H 型列控车载设备,ATP 设备上电后 ( )后 DMI 会提示“执行制动测试”文本；超时后重启 ATP。

CTCS3-300H型ATP车载设备，DMI上按键粘连超过 （ ） 后，则认为发生按键粘连故障，DMI显示“按键故障”。

CRH380CL型动车组装备CTCS3-300H 型 ATP 车载设备处于 CTCS-3 级目视行车模式，司机在 60s 或 300m 内未按压警惕键。ATP 将触发紧急制动停车。停车后，司机须先按压（ ），再按压（ ）方可缓解 ATP 输出的紧急制动。