司机发现或接到车辆设备侵限信息后，立即采取（ ）方式停车，报告列车调度员（车站值班员），并通知随车机械师。

宁波、杭州西动车所出入库检测设备为提速型设备；其他动车所出入库检测设备为通用型设备。

交班作业时，LKJ控车的动车组，及时转储LKJ数据，全程使用ATP控车时，仍需转储LKJ数据。

将列车运行时刻表、交付揭示等行车资料和行车指导仪、“开门禁动罩（牌）”行车物品整齐摆放（操纵台及二级操纵区，不得放置水杯、饮料、资料、交接簿等物品），摆放位置不影响操作、操纵。

高速铁路区段，装备LKJ的动车组列车因ATP故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号，信号机应点灯。

发现自动过分相装置故障时，应降下受电弓，及时将牵引手柄退回 “0/切”位，操作断开主断路器，并立即报告列车调度员（车站值班员），并通知随车机械师。

发现CIR设备自动跳转及显示的列车车次号与实际车次不符时，应手动输入正确的车次号，无需报告列车调度员。

对限流进行操作或恢复， 以及在限流运行区间办理司机换乘交接时，随车机械师须到场确认，双方在交接簿上签认；对需采用 “牵引手柄限位卡” 的动车组列车，由随车机械师与司机办理 “牵引手柄限位卡”交接。

动车组在动车段（所）、存车场、客整所出发，随车机械师在出发端司机室监控动车组运行状态。

动车组运行中除遇故障，随车机械师需进入司机室处置并与司机进行当面签认外，不再进入司机室进行签认。

动车组运行时，行车安全装备必须全程运转，按规定正确操作使用，严禁擅自关机。