4.串励直流电机的励磁电流与电枢电流相等,适合城轨车辆牵引类负载。( )

68.城轨车辆制动系统中,用于控制压缩空气管路通断的 “电空接触器”,其核心驱
动方式是( )

67.城轨车辆控制电路中,中间继电器的触点通常为( )

66.中间继电器的主要作用是( )

65.城轨车辆中，继电器与接触器的主要区别是( )

64.电磁式接触器的电磁机构由( )组成

63.城轨车辆牵引系统中,电磁式接触器的灭弧装置通常采用( ),以适应大电
流分断需求

62.电磁式接触器的基本结构不包括( )

61.城轨车辆电气系统中,电磁式接触器的核心作用是( )

60.城轨车辆牵引系统中,对三相异步电机的保护不包括( )

59.城轨车辆三相异步牵引电机的磁极对数 p通常为( ),以满足高速运行需求