67.城轨车辆控制电路中,中间继电器的触点通常为( )

5.并励直流电机的转速特性较硬,适合城轨车辆辅助系统中对转速稳定性要求高
的设备(如冷却风机)。( )

4.串励直流电机的励磁电流与电枢电流相等,适合城轨车辆牵引类负载。( )

3.他励直流电机的励磁电流由电枢绕组提供,不受外部电源影响。( )

2.换向器的作用是将电枢绕组中的直流电转换为交流电输出。( )

1.城轨车辆直流电机的定子部分主要作用是建立主磁场,转子部分实现电能与机
械能的转换。( )

82.低压断路器在日常生活中常被称为(),兼具控制电路通断和故障保护的双
重作用。

81.低压断路器中,()主要用于实现短路保护功能,其动作原理基于电磁感应。

80.地铁高压断路器的辅助触点分为( )和( ),分别在断路器合闸和分闸时闭
合,用于控制回路联锁或状态指示。

79.地铁高压断路器的操作机构若采用( ),则无需外部持续供电,仅在合闸瞬
间需要电源,节能且可靠性高。

78.地铁受电弓的升弓气缸内设置有( ),用于调节气缸内的空气压力,控制升
弓速度和接触压力。