中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（ ）m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

动车组以外的列车司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取（ ）措施。

装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和（ ）。

动车组以外的列车司机在列车运行中，应做到按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（ ）kPA。

在CTC区段，列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，（ ）与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。

在（ ）区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。

司机等相关人员应直接向（ ）报告有关行车工作；在非集控站及转为车站控制的集控站，应向车站值班员报告。

在高速铁路运行区段，列车和单机由（ ）负责指挥。

在高速铁路运行区段，非集控站由（ ）统一指挥。

行车工作的指挥，局与局间由铁路总公司，局管内各区段间由（ ），一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。