在高速铁路运行区段，非集控站由（ ）统一指挥。

自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车，司机接到车站交付的行车凭证和书面通知（附件8），司机以最高不超过40km/h的速度，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为发车进路通知书。

自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为绿色许可证。

自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为书面通知。

自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为调度命令。

自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

站间区间：在双线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

站间区间：在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。