遇天气不良辨认信号困难，动车组列车以地面信号作为行车凭证时，须严格执行《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）和《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路行车组织细则》相关要求，严禁盲目臆测行车。

遇特殊情况必须在未设置列控信息的股道及进路上接发动车组列车时，对装备 LKJ 的动车组列车，根据列车调度员改按 LKJ 方式行车的调度命令，转为LKJ方式行车。

高速铁路区段列车由车站（场）出发或通过时，司机发现进路表示器灭灯时，立即停车并通知列车调度员（车站值班员）。

确需在未设置列控信息的股道及进路上接入未装备LKJ 的动车组列车时，须经列车调度员准许，并预告司机，司机接到预告后应控制列车在进站信号机外停车， 改按部分模式进站。

高速铁路常态点灯的车站（线路所）向衔接的高速铁路车站（线路所）正方向发出动车组列车以外的列车、按LKJ控车的动车组列车、列控车载设备故障的动车组列车且该区间设区间信号标志牌时，须经列车调度员准许，并确认区间空闲。

按规定需在车站停车再开的旅客列车，司机必须按规定操纵列车停车，列车尚未停稳，如遇CTC系统自动触发开放出发信号时，司机也不得通过。

动车组在时速250公里及以下速度级客运专线、客货共线铁路或普速铁路运行时需采取限流运行措施。

入所前，在列车终到站，旅客乘降完毕关闭车门后，司机按随车机械师的通知要求，确认或换升受电弓进行入所作业。

动车组修改列车数据后导致ATP无允许速度，应重启驾驶台，并报告列车调度员（车站值班员），设备恢复正常后继续运行。

300km/h～350km/h高速铁路区段为仅运行动车组的区段。

高速铁路车站至动车所（动车存车场）间的联络线区段为仅运行动车组的区段。