动车组修改列车数据后导致ATP无允许速度，应重启驾驶台，并报告列车调度员（车站值班员），设备恢复正常后继续运行。

动车组列车若需退行至站内，列车调度员应发布调度命令。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和列车调度员（两端站）。

列车反方向运行时，列车调度员根据需要发布调度命令。

本线挂有异物时，如异物情况不影响行车，司机按正常行车方式通过。

发车进路信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式，以不超过40km/h的速度运行至次一信号机前停车。

出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，装备LKJ的动车组列车改按LKJ以不超过40km/h的速度运行。

进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，司机凭调度命令越过该信号机。动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式进站停车。

遇天气不良辨认信号困难，动车组列车以地面信号作为行车凭证时，须严格执行《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）和《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路行车组织细则》相关要求，严禁盲目臆测行车。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，。停站列车司机无法辨认出站（进路）信号机的显示时，在列车具备发车条件后，司机凭（ ）起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，联控标准用语为，车站值班员：“XX（次）司机，调令XX 号，XX 站至XX站大雾，按《技规》（高速部分）（ ）行车”。