轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员( )。

在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设( )信号。

高柱出站、（ ）信号机显示距离，不得小于800m。

双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯亮( )，发车方向表示灯灭灯，表示该站该方向为接车站。

高柱出站、高柱进路信号机显示距离，不得小于( )。

正线上的出站信号机未开放时，( )不能开放通过信号。

使用计轴自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证为( )。

双线自动闭塞设备发生故障，改用电话闭塞时，列车运行是以( )作间隔。

车站恢复基本闭塞法时，需经( )准许发布命令。

CTC3.0系统设有分散自律车站操作与非常站控两种控制模式。在非常站控模式下，车站脱离CTC3.0系统控制，转为使用( )、TDCS设备进行作业。

使用电话闭塞法行车时，确认区间空闲的主要方法是确认( )。