在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设( )信号。

轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员( )。

列车在区间被迫停车后，如遇自动制动机故障，除旅客列车外其他列车司机应立即采取安全措施，并向( )报告，请求救援。

当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时，可将( )的手把扳动到与支管垂直位置。

使用正排调车信号办理列车进路时，车站值班员、助理值班员（内勤）必须通过光带确认( )正确、线路空闲。

凡进站、( )不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。

双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的( )，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该( )的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示（ ）。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需要的( )、不挂车的单机及重型轨道车。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、( )等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。