双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

列车简略试验：必须在风压600kpa的情况下，减压（ ）kpa，确认列车最后一辆车辆发生制动作用。

25G型客车由于使用中制动主管两端部分腐蚀较多，为了便于修换，两端各安装（ ）长的端接管（补助管）。

客车运用限度:踏面圆周磨耗深度为( )。

客车辅（A1）修限度：踏面圆周磨耗深度为( )。

车钩中心线的标记线宽为（ ）。

客车辅（A1）修限度：轮缘缺损宽度（内侧）限度为( )。

客车运用限度:密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面伸出量不得超过（ ）。

客车运用限度:钩舌销与钩耳孔或钩舌销孔间隙运用限度为（ ）。

单车试验：制动压力表等级须为1.6级，量程为（ ）kPa。

客车辅（A1）修限度：踏面局部凹入深度限度为( )。