客车辅（A1）修限度：踏面局部凹入深度限度为( )。

测量车轮踏面剥离长度时，沿车轮圆周方向测量其最长处的尺寸即为踏面剥离长度。

开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过1辆。

分配阀储存期超过3个月不足6个月时，应重新进行试验。

列车试验：列车制动机感度试验时主管减压量为40kPa。

运用客车专项检修要求:首尾车钩月度分钩专项检查，分解钩头取下钩舌时，必须人站稳、双手抓稳钩舌，防止钩舌滑手跌落砸脚。

缓冲器的作用原理是把冲击能变为摩擦热而消耗掉来实现缓和冲击作用的。

库列检对外属旅客列车实施折返检修，对经检查的项目承担往返安全责任。

进行开锁试验手提钩提杆时，若用力过大，易造成钩舌转动，无法验证开锁作用。

客车运用限度:非空气弹簧的旅客列车TPDS报警当量小于23。

双管供风客车加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。