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34.第六代机组资源管理将CRM 作为一种风险管理的策略，并随着 CRM 框架涵盖内容的持续发展，逐渐将威胁与差错管理(TEM)、风险和资源管理(RRM)、韧性培训(RT)、Reason模型等工具纳入到 CRM 的培训中。( )
33.TEM 是 CRM 意义的延伸，将 CRM 作为威胁与差错管理的工具可以有效地提高运行的安全和效率。( )
32.TEM 和 CRM 之间存在着很多的联系，有的观点认为 TEM 通常被视为包含在 CRM 里，也有一种观点认为 CRM 行为可以被视为整体威胁与差错管理中的一部分。( )
31.TEM 概念和 Reason模型分析相结合，可为运行环境中的机组成员从纯运行角度适用 CRM 技能创造机会。TEM 培训并非取代 CRM 培训，而是补充和强化 CRM 培训。( )
30.从培训的角度来看，TEM 蕴含的基本概念已经纳入 CRM 培训，TEM 的对策在很大程度上是建立在 CRM 管理技能的基础之上。( )
29.非期望的航空器状态是指与安全裕度降低有关，以偏离运行期间常用参数(例如航空器位置或速度偏差、飞行操纵装置的不当使用、或者不正确的系统构型)为特征的航空器状态。( )
28.威胁与差错管理(TEM)是机组需要识别和管理影响飞行安全的风险，采用Reason模型的分析方法来提升机组主动管控风险。( )
27.差错管理是指识别差错并采取对策予以回应，从而减轻或消除差错的后果，降低更大差错或非期望的航空器状态出现概率的过程。( )
26.关于威胁的定义是识别威胁并采取对策予以回应，从而减轻或消除威胁的后果，降低差错或非期望的航空器状态出现概率的过程。( )
25.全面质量管理的思想基础和方法依据就是PDCA循环。PDCA循环的含义是将质量管理分为四个阶段。在质量管理过程中，要求把各项工作按照作出计划、计划实施、检查实施效果，然后将成功的纳入标准，不成功的留待下一循环去解决。( )
