64. 推进车辆运行,进入设有固定脱轨器的线路进行调车作业时,应提前派人检查确认脱轨器状态。不能提前检查确认时,须在脱轨器前不少于( )处一度停车,确认脱轨器处于下轨(开通线路)位置,方可作业。

11. 机械化、半自动化、自动化驼峰调车场应采用道岔自动集中。( )

10. 非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。( )

9. 分散自律控制模式是通过调度集中设备,实现进路自动和人工办理的模式。( )

8. 集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,设脱轨表示器。( )

7. 信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。( )

6. 联锁道岔均应配备钉固、加锁装置,以备联锁失效时用以锁闭道岔。( )

5. 铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区,在铁路线路安全保护区边界设置标桩,并根据需要设置围墙、栅栏、防护桩等防护设施。( )

4. 机车车辆无论空、重状态,均不得超出机车车辆限界。( )

3. 一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入铁路的机车车辆限界。( )

2. 新设备(包括改造后的设备)投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则,经过技术测验合格后,方可使用。( )