23. 车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于( )m的地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过400m。

36. 信号操纵人员排列调车进路时,应执行逐钩确认制度和“眼看、手指(计算机联锁设备“手指”为鼠标指向,下同)、口呼”制度。

35. 编制区域调车机工作计划时,必须遵循“先大列后零散、先重点后一般”的原则,结合本区段车流集结及枢纽编组站的作业情况合理编制。

34. 区域调车机的工作计划由当班计划调度员根据实际情况在调整列车工作计划时具体安排,( )应积极组织车站、机务部门兑现。

33. 调车作业在站内交接班、吃饭后,为提高效率允许连续使用同一批计划,不必重新编制下达新的作业计划。

32. 调车指挥人除危及行车安全和专用线作业遇特殊情况联系不上调车领导人可根据需要变更调车作业计划外,其它情况一律禁止变更调车作业计划。

31. 使用现车管理系统编制调车作业计划,钩计划执行后系统现车信息应与股道存车保持一致,不能保持一致时,应及时通过系统终端自动校正。

30. 手工编制调车作业通知单原则上应一次复写,字迹清晰,两次及其以上复写时,内容必须核对一致。

29. CTC区段列车调度员编制计划时,也应执行上述规定。

28. 在同一中间站仅能安排两台本务机车同时进行调车作业(单机转线除外)。

27. 岔线取送车作业时,具备牵引作业条件的,应采用牵引方式作业。