尽头式车站道岔的编号，按列车到达车站的方向（上行或下行）由（　 ）顺序编为双号或单号。

驻调度所（驻站）联络员、现场防护员及施工负责人均应根据作业需要配备通讯设备，联络员、防护员、施工负责人等在入网上道前须进行试机和通信试验，确保相互之间通信畅通。作业时有来车信息要及时联控，无来车信息也必须执行（ ）分钟联控制度（施行高速铁路施工维修综合防护时按有关规定办理），确认通信良好。

“天窗”或封锁时间以外，禁止（ ）进入高速铁路封闭设施、桥面或隧道范围内（高架桥下封闭范围、“天窗”或封锁时间以外铁路总公司和路局有特别规定可上道进行的作业项目除外）。

所有涉及高速铁路作业单位的从业人员必须进行劳动安全相关知识的（ ）培训教育，经考试合格后方可上岗。

漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行 ，为（ ）事故。

繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上，为（ ）事故。

（ ）属于较大事故。

有下列情形（）之一,未构成一般B类以上事故的,为一般C类事故。

暂时不能确定事故性质、责任的,按（ ）办理。

若跨年度仍不能确定或处理时间超过法定期限的事故,定（ ）责任。

两个及以上铁路运输企业在交叉作业中发生伤亡,若各方责任均等,定（ ）责任事故。