20.《高速铁路线路维规则》第5.8.11 条在桥上进行动力稳定作业时,设备管理单位应提前确认桥梁处于良好状态,应尽可能在桥台外或桥墩处起振、停振。( )

10、 积极推行信息化技术,加强信息化管理,完善线路维修()系统,推动信息共享。《高速铁路线路修理规则》1.0.7条

9、 应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法,优化作业组织,提高线路()。《高速铁路线路修理规则》1.0.6条

8、为适应高速铁路运营要求,做好有砟轨道线路设备维修管理,提高维修技术水平,满足线路高()、高()、高()的要求。 《高速铁路线路修理规则》1.0.1条

7、事故负有主要责任的,承担损失费用的();《事故调查处理规则》第76条

6、事故调查组应在规定期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》:重大事故的调查期限为()日。《事故调查处理规则》第42条

5、曲线上建筑限界的加宽范围,包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线,。加宽方法可采用阶梯形方式,或采用()方式。《高速铁路技术管理规程》附图1

4、在站线道岔上施工,如线间距离不足规定时,应设置()的移动减速信号牌。《高速铁路技术管理规程》第329条

3、区间正线动车组走行线的最大坡度不宜大于()‰。《高速铁路技术管理规程》第34条

2、设计行车速度250km/h的区间有砟轨道线路最小曲线半径一般情况下为()m。《高速铁路技术管理规程》第34条

1、基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持“严检慎修”的原则,实现设备状态修与()相结合的维修方式。《高速铁路技术管理规程》第18条