1、基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持“严检慎修”的原则,实现设备状态修与()相结合的维修方式。《高速铁路技术管理规程》第18条

29.《高速铁路线路维规则》第10.0.1 条线路设备图表是工务线路设备技术管理的重要组成部分,应真实准确、完整有效。( )

28.《高速铁路线路维修规则》第8.0.4 条精测网日常检查和维护由工务段、基础设施段负责,并设专人管理,桩点缺失或桩位变化不能满足测量精度需要时,应结合复测进行补桩和测设。( )

27.《高速铁路线路维修规则》第6.3.1 条轨道动态几何不平顺管理分为局部峰值管理和单元管理。( )单元均值管理

26.《高速铁路线路维修规则》第6.2.5 条轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中,作业验收管理值为计划维修和临时补修作业后的质量检查标准。( )

25.《高速铁路线路维修规则》第5.11.2 条应综合分析线路动静态检查和检测监测资料,以合理制定维修作业方案和计划。( )

24.《高速铁路线路维修规则》第5.10.3 条应根据冻害的动态变化情况及时进行撤垫冻害垫板,冻害完全回落后应及时恢复原轨道结构。( )进行整治

23.《高速铁路线路维修规则》第5.9.11 条清筛枕盒和边坡不洁道床作业,枕盒清筛深度为枕底向下50~100mm,并做好排水坡,清筛后应及时捣固、稳定;边坡清筛为轨枕头外全部道砟,宜使用边坡清筛机施工,清筛后应及时夯实。( )

22.《高速铁路线路维修规则》当轨温达到实际锁定轨温-20℃或以下时,伸缩区不应进行扰动道床或松动扣件方面的作业。( )-30℃

21.《高速铁路线路维修规则》第5.9.3 条高温季节不应安排影响有砟轨道线路稳定的作业。必须进行时,应有计划地先放散后作业,并适时重新做好放散和锁定线路工作。( )

20.《高速铁路线路维规则》第5.8.11 条在桥上进行动力稳定作业时,设备管理单位应提前确认桥梁处于良好状态,应尽可能在桥台外或桥墩处起振、停振。( )