26.《高速铁路线路维修规则》第3.8.4 条岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径( )。

34、不影响道床稳定的成段更换钢轨或扣件施工作业,恢复常速前必须经精调整修、()、阶梯提速。(安规3.3.4)

33作业地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前()等级的经常保养容许偏差管理值。(安规3.3.1)

32、养路机械、机具及防护设备应专管专用,并加强()和定期检查,经常保持良好状态。(安规2.0.8)

31、 高速铁路处理设备故障需临时开行路用列车、轨道车时,由()单位提出申请,调度所值班主任(值班副主任)准许,列车调度员发布调度命令。《高速铁路工务安全规则》第2.0.16条

30、 对突发性设备故障、灾害的紧急抢修及轨道状态超过临时补修标准和重伤设备处理等需()要点的施工,按规定程序办理。《高速铁路工务安全规则》第2.0.13条

29、 铁路局应根据高速铁路的实际情况和季节特点,制定常见工务设备故障及自然灾害应急处置预案,定期组织(),并保持抢修机具状态良好、材料备品齐全有效。《高速铁路工务安全规则》第2.0.11条

28、 养路机械、机具及防护设备应专管专用,并加强日常检修和定期检查,经常保持良好状态。()的,禁止上道使用。《高速铁路工务安全规则》第2.0.8条

27、积极利用大数据对线路设备状态进行(),加快推进线路运营维护智能化。(修规1.0.7)

26、 精测网应定期复测,复测周期不宜超过3年,具体复测周期由铁路局集团公司根据线路沉降、()等情况确定。(修规8.0.3)

25、 轨道短波状态车辆动态响应指标主要包括轨道冲击指数、()。(修规6.4.2)