27. 《高速铁路线路维修规则》第6.4.1 条车辆动力学指标管理值连续式轮轨力检测系统的分析频率为()。

3、曲线内侧加宽,公式中H表示计算点自轨枕算起的高度(mm)。( )《高速铁路技术管理规程》附图1 改:自轨面算起

2、警冲标设在两会合线路线间距离为4 m处。线间距离不足4 m时,设在两线路中心线最大间距的起点处( )《高速铁路技术管理规程》第491条 改:4 m的中间

1、区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定曲线地段线路中心线间水平距离可不加宽。( )《高速铁路技术管理规程》第15条

30、《高速铁路线路维修规则》第5.6.4 条道岔区间隙、间隔与降低值调整作业通过增减( )并同时考虑轨距、支距状态。

28、《高速铁路线路维修规则》第3.6.1 条曲线半径小于或等于2800m 的正线以及曲线半径小于或等于1200m 的动车组( )应选用同区间材质的在线热处理钢轨。

28、《高速铁路工务安全规则》第3.7.1条 材料、工具装载应制定专门的装载方案,确保( )。零散材料和工具应装箱运输。装载危险品时,应有可靠的安全措施。

27、《高速铁路工务安全规则》第3.6.6条 道岔内钢轨重伤比照道岔内钢轨折断进行处理。道岔的( )伤损更换后不能焊接时,应临时处理并限速(速度不超过160km/h),并尽快恢复原结构。

26、高速铁路大型工程机械施工时防护规定有( )。《高速铁路工务安全规则》第4.6.2条

25、高速铁路线路上作业设置移动停车信号防护程序规定为( )。《高速铁路工务安全规则》第3.4.8条

24、高速铁路线路上作业撤除移动停车信号防护程序规定为( )。 《高速铁路工务安全规则》第3.4.8条