15.《高速铁路线路维修规则》第5.2.4 条钢轨修理性打磨应先在()的同时修正轨头廓形。

15、《高速铁路线路维修规则》第5.10.3 条应根据冻害的动态变化情况及时进行撤垫冻害垫板,冻害完全回落后应及时恢复原轨道结构。( )进行整治

14、《高速铁路线路维修规则》第3.2.1 条高速铁路区间正线最大坡度不宜大于20‰,困难条件下不应大于30‰;线路所的正线坡度不宜大于10‰。( )大于15‰

13、 应根据线路允许速度等运营条件合理选用道岔,道岔结构及几何尺寸 应符合设计要求,道岔各零部件应位置正确,作用良好。( )《高速铁路线路修理规则》第3.8.1条

12、 无缝线路永久处理焊复时插入的钢轨长度不得短于 20 m。( )《高速铁路线路修理规则》第3.6.5条

11、 钢轨表面质量缺陷深度容许偏差,在热状态下形成的钢轨磨痕、热刮伤、纵向线 纹、折叠、氧化皮压入、轧痕等缺陷深度,钢轨走行面容许偏差≤0.5mm。( )《高速铁路线路修理规则》第3.6.3条

10、 道岔护轨平直度及表面质量缺陷深度容许偏差,平直度及缺陷深度误差为0.5mm/1m。( )《高速铁路线路修理规则》第3.6.3条

9、 无砟道床轨道板挡肩顶面裂缝宽度大于 2mm,应及时修理或更换。( )《高速铁路线路修理规则》第2.3.6条

8、 线路维修由车间组织生产,应不断提高车间生产组织、安全控制和综合管理水平。( )《高速铁路线路修理规则》第2.3.6条

7、 引起动车组异常振动等轮轨匹配状态不良的钢轨处理。属于计划维修内容。( )《高速铁路线路修理规则》第2.2.2条

6、普速线路维修项目中,可能影响行车安全的清理危石、砍伐危树及隧道内刨冰作业属于I级维修项目。( )改:II级 《中国铁路呼和浩特局集团有限公司营业线施工管理实施细则》158号