11、 钢轨表面质量缺陷深度容许偏差,在热状态下形成的钢轨磨痕、热刮伤、纵向线 纹、折叠、氧化皮压入、轧痕等缺陷深度,钢轨走行面容许偏差≤0.5mm。( )《高速铁路线路修理规则》第3.6.3条

19.《高速铁路线路维修规则》第5.8.4 条线路测量时,曲线地段以上股为基准轨,直线地段以()左股为基准轨。

18.《高速铁路线路维修规则》第5.6.4 条道岔区间隙、间隔与降低值调整作业。降低值调整量在() 时,应设置两级过渡。

17.《高速铁路线路维修规则》第5.6.2 条道岔(调节器)区水平、高低应通过起道或更换不同规格调高垫板进行调整,调高垫板的规格和数量应符合()要求。调整作业应作好记录。

16.正线不应设置复曲线

15.《高速铁路线路维修规则》第5.2.4 条钢轨修理性打磨应先在()的同时修正轨头廓形。

14.《高速铁路线路维修规则》第4.3.2 条动车走行线、到发线线路几何尺寸检查每季 遍,其他线路几何尺寸检查每半年()遍。

13.《高速铁路线路维修规则》第4.1.4 条基础设施段应结合专业特点和检查周期,统筹安排检查计划,尽量实现()设备检查同步。

12.《高速铁路线路维修规则》第3.11.2 条警冲标应设在两会合线路线间距离为4 m 的中间,有曲线时按()加宽办法加宽。

11.段和车间两级应加强对维修计划的管理,采用信息化手段及时分析计划兑现情况,不断提高维修计划的兑现率,以确保线路设备按周期进行检查并及时维护

10.《高速铁路线路维修规则》道岔直向允许通过速度max>120km/h护轨侧面磨耗轻伤标准为()。