2.《高速铁路线路维规则》第3.1.2 条双线并行地段,上、下行曲线超高宜按()进行设置。

28. 在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固,可不设置移动停车信号牌(灯)。( )《高速铁路工务安全规则》第3.4.6条

27. 作业完毕,但未达到正常放行列车条件时,驻调度所(驻站)联络员应在《行车设备施工登记簿》登记行车慢行限速条件;在设备达到正常放行列车条件后及时销记。( )《高速铁路工务安全规则》第3.3.2条

26、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过铁路建筑限界。( )(安规5.1.6)

25、道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能焊接时,应临时处理并限速(速度不超过160km/h),并尽快恢复原结构。( )(安规3.6.6)

24、工务部门应建立工务段、车间、工区三级应急处置体系,强化应急处置能力,及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。( )(安规2.0.10)

23、《高速铁路工务安全规则》第3.4.3条 车站(驻站)联络员应使用有录音回放功能的通信工具或录音笔,铁路局应制定防护联控录音分析、考核制度。( )驻调度所

22、《高速铁路工务安全规则》第7.7.4条 对跨越高速铁路的道路、人行桥梁和渡槽等上跨结构物,在工程动态验收前应完成资产移交。铁路局在项目静态验收时,应进行核实。( )工程静态验

21、当探伤发现焊缝轻伤时,可采用无损加固处理。无损加固装置应满足疲劳性能、横向阻力和绝缘性能的要求。( )(修规5.2.1)

20、应加强曲线(含竖曲线)、道岔(调节器)、焊接接头、过渡段、设备结合部的检查和维修,加强轨道长波不平顺的维修和管理,保证线路质量均衡、稳定。( )(修规5.1.3)

19、扣件系统静态检查中,无螺栓弹条扣压力每半年检查1遍,正线每公里连续抽查2根枕即8个弹条,站线每股道抽查1根轨枕即4个弹条。( )(修规4.3.5)