CCBⅡ 制动机 “第四步闸”: 单阀直接移至 “全制” 位，制动缸压力在 2~4s 上升到 280kPa，最终为 (300±15) kPa。( )

DK-1型电空制动机“电空”位操作时，小闸“运转”位、大闸“运转”位，是列车正常运行中总风紅向全列车初充风、再充风和()所采用的位置。

DK-1型电空制动机“空气”位操作时，电空制动控制器手柄应放（）

DK-1型电空制动机“电空”位操作，电空制动控制器手柄在“过充”位时，列车管会获得比定压高()kPa的压力。

DK-1型电空制动机“电空”位操作，电空制动控制器手柄在“重联”位时，中继阀处于()状态。

DK-1型电空制动机“电空”位操作时，电空制动控制器手柄在“制动”位，()电空阀得电，切断中继阀总风截断阀向制动管的供风通路。

DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在(),中继阀排风口排风不止的原因是中继阀排风阀关闭不严。

DK-1型电空制动机中继阀是电空制动控制器和“空气”位空气制动阀的执行元件,它依据()的压力变化来控制列车制动管的压力变化,从而完成列车的制动、保压和缓解。

DK-1型电空制动机双阀口式中继阀主要是控制()充气和排气。

DK-1 型电空制动机分配阀在“充气缓解”位时，()向工作风缸充风

DK-1型电空制动机分配阀在“初制动”位时，制动管压力进入()同时排大气