DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在(),中继阀排风口排风不止的原因是中继阀排风阀关闭不严。

CCBⅡ 制动机除紧急制动情况下，EBV 是一个全电子制动阀。( )

CCBⅡ 制动机送入 TCMS 的 804 动力切除信号，即制动机要求 TCMS 控制牵引变流器禁止功率输出。( )

HXD1 型电力机车后备空气制动在主制动系统故障时起作用。在主制动系统有故障时，为避免与备用系统相互干扰，EPCU 必须隔离。( )

CCBⅡ 制动机 “第四步闸”: 自阀移至 “制动” 位，均衡风缸减压 100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的 ±10kPa，制动缸增压到 230～300kPa。( )

CCBⅡ 制动机 “第四步闸”: 单阀由 “全制” 位直接移至 “运转” 位，制动缸压力在 3~5s 降到 45kPa 以下。( )

CCBⅡ 制动机 “第四步闸”: 单阀直接移至 “全制” 位，制动缸压力在 2~4s 上升到 280kPa，最终为 (300±15) kPa。( )

CCBⅡ 制动机如果停放制动缸没有压力空气，就会自动实施缓解停放制动。( )

CCBⅡ 制动机为了防止机车在黏着状态不佳的时候打滑，制动缸的压力由防滑阀来控制。( )

CCBⅡ 制动机紧急制动作用可通过大闸手柄置 “紧急” 位实现，也可通过按压紧急制动阀按钮实现，同时列车断钩和惩罚制动也可引起紧急制动作用。( )

CCBⅡ 制动机 “五步闸” 试验完毕，机车司机室显示模块 LCDM 恢复本机 / 不补风状态设置。( )