CCBⅡ 制动机 “五步闸” 试验完毕，机车司机室显示模块 LCDM 恢复本机 / 不补风状态设置。( )

DK-1型电空制动机通过电空转换扳键将空气制动阀由“电空”位转到“空气”位后，空气制动阿就能直接控制(）的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。

DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动和缓解，即通过直接控制分配阀（)的压力变化来独立控制机车制动缸压力的升降。

DK-1型电空制动机“空气”位操作时，将操纵端空气制动阀上的电空转换拔键移至“空气”位，切断了（）的电源，使其失去控制能力。

DK-1型电空制动机“电空”位操作；小间“运转”位、大闸“重联”位时，()电空阀失电，切断均衡风缸充风通路。

DK-1型电空制动机“电空”位操作时，小闸“运转”位、大闸“运转”位，是列车正常运行中总风紅向全列车初充风、再充风和()所采用的位置。

DK-1型电空制动机“空气”位操作时，电空制动控制器手柄应放（）

DK-1型电空制动机“电空”位操作，电空制动控制器手柄在“过充”位时，列车管会获得比定压高()kPa的压力。

DK-1型电空制动机“电空”位操作，电空制动控制器手柄在“重联”位时，中继阀处于()状态。

DK-1型电空制动机“电空”位操作时，电空制动控制器手柄在“制动”位，()电空阀得电，切断中继阀总风截断阀向制动管的供风通路。

DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在(),中继阀排风口排风不止的原因是中继阀排风阀关闭不严。