车站值班员应严格按《行规》规定时机开闭信号机。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）时，车站值班员须立即报告列车调度员，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

遇车机联控呼叫后，如未听到被呼叫人应答或应答不完整时，呼叫人应再次呼叫（ ）。在执行车机联控作业时，如果规定先呼唤的一方未呼唤，另一方应补充呼唤。

有限空间作业必须做到“先通风、再检测、后作业”，检测的时间不得早于作业开始前（ ）分钟，严禁通风、检测不合格进入有限空间作业。

有两个及其以上车场或经路时，车站值班员办理预告（闭塞）、布置（准备）进路、（ ），应讲明车场或经路。

有关防护信号的叙述正确的是（ ）。

引导进路锁闭时应检查道岔位置正确，并锁闭进路中的道岔，敌对信号不应开放。引导总锁闭应锁闭咽喉区的全部道岔，包括到发线上的（ ），允许开放本咽喉的引导信号。

以下不属于隔开设备的是（ ）。

已经纳入运行揭示调度命令的限速：“区间××公里××米”是指列车运行方向限速起始点。区间有多处限速时，分别按限速（ ）进行联控。

一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于（ ）min。

一端有两个及其以上（ ），车站值班员布置（准备）进路、确认信号时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略。)