车站停留的进出合资铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的车辆（车列），可不按规定采取防溜措施。

允许速度120km/h及以上至160km/h的通过列车，停止影响进路的调车作业时机为不迟于列车到达前（ ）min。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经（ ）准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。

遇下列情况不使用故障按钮办理闭塞机复原的是：（ ）

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或（ ）须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）时，车站值班员须立即报告列车调度员，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

遇车机联控呼叫后，如未听到被呼叫人应答或应答不完整时，呼叫人应再次呼叫（ ）。在执行车机联控作业时，如果规定先呼唤的一方未呼唤，另一方应补充呼唤。

有限空间作业必须做到“先通风、再检测、后作业”，检测的时间不得早于作业开始前（ ）分钟，严禁通风、检测不合格进入有限空间作业。

有两个及其以上车场或经路时，车站值班员办理预告（闭塞）、布置（准备）进路、（ ），应讲明车场或经路。

有关防护信号的叙述正确的是（ ）。

引导进路锁闭时应检查道岔位置正确，并锁闭进路中的道岔，敌对信号不应开放。引导总锁闭应锁闭咽喉区的全部道岔，包括到发线上的（ ），允许开放本咽喉的引导信号。