210.当单个道岔故障执行现场手摇作业,出现定/反位均无法手摇到位,道岔出现四开状态时,经相关专业处理后加装两个勾锁器;加装位置在尖轨头部及第一连接杆后部,如在规定位置加装钩锁困难,作业人员可适当调整加装位置,一般距尖轨头部钩锁器位置不大于“( )”CM,确认道岔位置正确,尖轨密贴,方可放行列车。

178.联锁系统、应急盘均故障,人工手摇道岔组织行车为( )级事件。

177.在库内短距离动车作业时,( )确认符合动车条件,向场调提出动车申请。

176.场调变更调车作业计划时,应在车辆处于( )下进行传达,确认有关人员复诵清楚。

175.非工作时间启动应急响应时,防汛人员要在()内到达值守位置

174.( )之间的相互制约的关系称为联锁关系。

173.除雪队人员禁止踩踏钢轨、道岔连接杆、信号设备、尖轨及附属设施,应站在钢轨的两侧,避开( )活动部位,防止道岔动作挤伤脚部,造成人身伤害。

172.( )是指因工作需要(作业标准检查、区间设备巡检、观察行车设备、解行、参观等不影响驾驶员操作的作业)进入已交付乘务使用的列车司机室。

171.调车作业单中“JY”代表( )。

170.车场内试车线的道岔采用( )kg/m钢轨,( )号单开道岔。

169.人工办理进路时,转辙机遮蔽器锁由( )负责开启。