173.除雪队人员禁止踩踏钢轨、道岔连接杆、信号设备、尖轨及附属设施,应站在钢轨的两侧,避开( )活动部位,防止道岔动作挤伤脚部,造成人身伤害。

215.所有施工,特殊情况需延长施工作业时间时,施工负责人应在计划结束时间( )分钟前向值班员(行车岗)/场调请示。

214.发生恶劣气候时,( )负责根据《运营时刻表》,及时排列进路,并密切监控车场内的设备设施情况。

213.场段内运用组合库内信号设备检修、轨道检修等施工,须经( )批准。

212.恶劣气候由( )宣布终止预案,并向应急领导组组长汇报。

211.当单个道岔故障执行现场手摇作业,出现定/反位均无法手摇到位,道岔出现四开状态时,应由工务1部/2部、信号1部/2部及其他相关人员,拆卸转辙机表示杆及动作杆,使用撬棍等工具对道岔进行定/反位拨动,经工务1部/2部及信号1部/2部人员确认尖轨密贴后,2号值班员加装“( )”勾锁器。

210.当单个道岔故障执行现场手摇作业,出现定/反位均无法手摇到位,道岔出现四开状态时,经相关专业处理后加装两个勾锁器;加装位置在尖轨头部及第一连接杆后部,如在规定位置加装钩锁困难,作业人员可适当调整加装位置,一般距尖轨头部钩锁器位置不大于“( )”CM,确认道岔位置正确,尖轨密贴,方可放行列车。

209.火势扑灭后( )安排人员现场看护,防止再次起火。

208.试车线发生不可控火灾需使用消火栓喷水灭火,在喷水之前( )请求控制中心将试车线上方接触网停电。

207.场段联锁系统故障,“( )”组织司机加快列车整备作业进度,维护现场检车作业安全,早发车期间乘坐首班车到达正线组织相关工作。

206.车场调度员接到《恶劣气候场段行车组织应急预案》启动命令后,立即履行临时现场指挥职责,将收集到的车辆段/停车场内行车组织、( )、设备设施状态及救援组准备情况及时上报控制中心。